Четыре стандартных метода неправильного ухода за машинами

2024-09-13 15:13:53

По мере развития времени машины тихо вошли в тысячи домов. Автомобиль больше не просто инструмент для замены, он больше похож на нашего друга, вписался в нашу жизнь и даже стал главным членом семьи. Мы должны заботиться о своих любимых машинах, и поскольку речь идет о "любви", мы не можем игнорировать ежедневный уход за автомойке. Но есть несколько небольших ошибок в повседневном обслуживательном обслуживательном процессе, которые обычный человек легко мог бы сделать неправильно, и сегодня все собрались, чтобы увидеть это.

Первое: слишком много или слишком мало масла.

Машинное масло в карбюраторе автомобиля имеет определенный стандарт, не слишком много и не слишком мало. Избыток моторного масла увеличит сопротивление вращающегося трения в тканях сцепления крючка, а также увеличит количество моторного масла, распыляемого на стенку цилиндра. Добавление углерода в камеру сгорания двигателя и снижение мощности двигателя также могут превратиться в выброс загрязняющих веществ. При проверке в мастерской, как правило, заправляются в соответствии с линейкой, находящейся в верхней части фюзеляжной линейки, и уровень жидкости в машинном масле не должен превышать высочайший предел линейки зуи и не должен быть меньше, чем у зуи метки. Уровень жидкости в моторном масле, как правило, является более подходящим для того места, которое было добавлено к смещению в пределах линейки.

Второе: давление в шинах нивелин высокое или низкое.

Некоторые автоботы предпочитают стандартные пневматические насосы, превышающие стандартные автомобили, полагая, что они могут быть одновременно загружены и экономить паровое дизельное топливо, что является ошибкой. Высокое давление в шинах снижает скорость заземления, усиливает повреждение протектора, снижает фактический эффект торможения и, таким образом, ставит под угрозу безопасное вождение. Перегрузка шины также не работает, поскольку стандартное атмосферное давление влияет на безопасное вождение, оказывает влияние на тормозной эффект, ускоряет повреждение шины и повышает расход топлива на автомобиль. Насос должен поддерживаться давлением, требуемым производителями, часто проверяя шины и поддерживая стабильное состояние. Пневматические знаки шин обычно прикреплены к корпусу или снаружи машины.

Ошибка номер три: винты на колесе плохо закреплены.

Болты в каждой части машины, в зависимости от диаметра, от зубного шага и от основного назначения, имеют соответствующее требование для затягивания крутящего момента, и менее требуемые болты будут расшатываться, и болты, превышающие крутящий момент, будут растянуты. Убедитесь, что закрепите крутящий момент болта. Например, винт, закрученный крутящий момент для винтов от 100 до 130 винтов для небольших автомобильных болтов.

Ошибка номер четыре: ремень не ослабевает.

Некоторые чувствуют, что ремень затягивается, что может увеличить работоспособность двигателя, даже увеличить охлаждающий эффект кондиционера, а также генераторную мощность генератора, и поэтому стараются усилить ремень, не зная, что это неправильно. Ремень должен быть оснащен соответствующим натяжным натяжением, который перегружает подшипники слишком большими размерами и сокращает срок использования деталей, что также может привести к повреждению приводной ленты, которая после зуи подвергает опасности нормальное использование автомобиля.

Так что во время использования автомобиля следует делать то, что говорит производитель, а не то, что он думает, иначе он будет стоить недорого и принесет противоположный эффект.